[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

     大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。

從地域上講，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱為“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。

繼中國(guó)商用大飛機(jī)公司組閣成立之后，2008年由中國(guó)一航、中國(guó)二航合并成立的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)掛牌。這家包括了中國(guó)航空工業(yè)21家上市公司的大型集團(tuán)，將成為中國(guó)大飛機(jī)一飛沖天的強(qiáng)大“動(dòng)力引擎”。

大飛機(jī)的有關(guān)信息

     制造超過400萬個(gè)零部件組成的大飛機(jī)，絕不是一家企業(yè)可以完成的任務(wù)。這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，從來都是國(guó)家整體力量的體現(xiàn)。新成立的中航老總曾說：“當(dāng)年美國(guó)轟炸我南聯(lián)盟大使館時(shí)，我們遇難者的尸體竟然還是用美國(guó)制造的大飛機(jī)運(yùn)回來的，這對(duì)我們航空界是奇恥大辱！”

     ２００８中國(guó)國(guó)際航空航天高峰論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩披露了今后幾年中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的四大主要任務(wù)和目標(biāo)
     備受國(guó)內(nèi)外關(guān)注的中國(guó)大飛機(jī)研制將有序取得進(jìn)展。預(yù)計(jì)“十二五”期間開展型號(hào)設(shè)計(jì)試驗(yàn)和試制，“十三五”期間取得型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，并開始投放市場(chǎng)。

     大飛機(jī)是全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈“王冠上的寶石”，中國(guó)人必須掌握自主核心技術(shù)，擁有獨(dú)立研發(fā)平臺(tái)，并取得真正的商業(yè)成功。在這一艱難過程中，與先發(fā)國(guó)家的制造商、運(yùn)營(yíng)商合作共贏，利用國(guó)際資本的整合力量，這些開放的、積極的、靈活的策略，并不會(huì)改變國(guó)家以我為主、自主創(chuàng)新的根本戰(zhàn)略。

自從我的那位朋友從汶川歸來后，我們得到的消息是中國(guó)已經(jīng)購買了這種大型的直升飛機(jī)，并由我這位朋友駕駛，中航公司與俄羅斯合作，共同研發(fā)這種大飛機(jī)。

通過各種渠道得到的消息，中國(guó)的大飛機(jī)時(shí)代已經(jīng)來臨，面對(duì)這一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，空壓機(jī)將扮演著不可替代的重要角色。

     大飛機(jī)在中國(guó)的發(fā)展及未來規(guī)劃

自中航一公司和中航二公司倆家在艱難的談判中合并之后，新組建的中航公司結(jié)束了諸侯割據(jù)的局面，所屬的21家大型飛機(jī)制造企業(yè)囊括其中，猶如一艘龐大威武的航母戰(zhàn)斗艦群，為制造大飛機(jī)創(chuàng)造了先決條件。

我國(guó)的飛機(jī)制造行業(yè)是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，伴隨著開國(guó)大典的禮炮聲，我軍第一只空軍機(jī)群飛過天安門上空。在國(guó)家一五計(jì)劃期間，飛機(jī)作為捍衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的重要工具，成為制造業(yè)的必選項(xiàng)目。經(jīng)過建國(guó)六十年來的發(fā)展，中國(guó)航空制造業(yè)取得了翻天覆地的變化。如今，我們?cè)谥锌皖I(lǐng)域占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，溫家寶總理曾向北航的學(xué)生介紹說：在金融危機(jī)的沖擊下，世界航空制造業(yè)受到嚴(yán)重打擊，但是在珠江航展上，中國(guó)的中客飛機(jī)一枝獨(dú)秀，訂貨量大增，說明，在危機(jī)情況下，只要適應(yīng)了市場(chǎng)需求，一樣能生存下去。

大飛機(jī)項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)展的必然選擇，中國(guó)目前還沒有能夠制造大飛機(jī)的能力，這塊肥肉落到誰手，那都是了不起的大事，經(jīng)過激烈的角逐，大飛機(jī)項(xiàng)目花落上海，可見上海的工業(yè)實(shí)力為大飛機(jī)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在國(guó)家實(shí)施大飛機(jī)的戰(zhàn)略過程中，不是靠一個(gè)企業(yè)就能完成的，這需要其他航空企業(yè)的大力配合。航空制造業(yè)均為國(guó)有大型骨干企業(yè)，技術(shù)先進(jìn)，員工素質(zhì)較高，規(guī)模較大，如我們所熟悉的沈陽飛機(jī)制造公司、哈爾濱飛機(jī)制造公司、西安飛機(jī)制造公司等，其員工規(guī)模都在四萬人左右。廠區(qū)幾十萬平方米，仿佛一個(gè)小社會(huì)。在這些企業(yè)里，均離不開空壓機(jī)的身影。目前，這些企業(yè)的空壓機(jī)正在逐步更新?lián)Q代，隨著大飛機(jī)的發(fā)展，一些與大飛機(jī)配套的加工項(xiàng)目也開始陸續(xù)啟動(dòng)，這些新的項(xiàng)目均需空壓機(jī)為動(dòng)力源。因此市場(chǎng)前景十分可觀。再者，老的航空制造體系為了制造更先進(jìn)的飛機(jī)，也在不斷地進(jìn)行設(shè)備改造和新工藝研發(fā)和應(yīng)用，這些信息又為空壓機(jī)的市場(chǎng)開拓創(chuàng)造了空間。

     大飛機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，其傳統(tǒng)的工藝和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足其研制的需要，許多與大飛機(jī)有關(guān)的專項(xiàng)工業(yè)設(shè)施正在加緊實(shí)施。比如，各個(gè)航空大學(xué)都設(shè)立了專門的大飛機(jī)專業(yè)，其錄取分?jǐn)?shù)均是全校最高的，由此看來，國(guó)家為實(shí)施大飛機(jī)項(xiàng)目，在人才儲(chǔ)備上將不惜代價(jià)，大飛機(jī)行業(yè)，成為我國(guó)繼航天領(lǐng)域發(fā)展的又一個(gè)具有國(guó)家戰(zhàn)略高度的新興產(chǎn)業(yè)。在這個(gè)市場(chǎng)，不僅空壓機(jī)的市場(chǎng)空間大，同時(shí)也對(duì)空壓機(jī)的質(zhì)量和功能要求也相當(dāng)?shù)母?，這為空壓機(jī)的不斷改進(jìn)和發(fā)展提供了新的契機(jī)。

     我國(guó)大飛機(jī)戰(zhàn)略為空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇

     大飛機(jī)項(xiàng)目，不光是帶動(dòng)飛機(jī)制造業(yè)一家獨(dú)秀，而與大飛機(jī)配套的其他行業(yè)，也將被全員帶動(dòng)。例如，與大飛機(jī)相關(guān)的原材料工業(yè)中的鋁加工業(yè)，為掙得大飛機(jī)項(xiàng)目的訂單不惜重金上3米以上的寬板帶項(xiàng)目（一般普通用鋁板達(dá)到1.8米即可），而如此不惜血本的絕不是鋁加工行業(yè)一家。為此，我把這些與大飛機(jī)有關(guān)的大型技改項(xiàng)目稱為大飛機(jī)衍生產(chǎn)業(yè)。

     大飛機(jī)衍生產(chǎn)業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是規(guī)模大，投資高，技術(shù)裝備水平高，還有一個(gè)最可喜的信息就是行業(yè)領(lǐng)域范圍廣。這為空壓機(jī)的銷售創(chuàng)造了無限商機(jī)。

我國(guó)大飛機(jī)戰(zhàn)略為空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇大飛機(jī)衍生項(xiàng)目對(duì)空壓機(jī)的要求還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，那就是因?yàn)槠湟?guī)模大，自然對(duì)空壓機(jī)的要求就是供風(fēng)量大。對(duì)螺桿機(jī)而言，40立方以上的機(jī)型成為主流，部分企業(yè)還增加了離心機(jī)的訂單。

     空壓機(jī)設(shè)計(jì)的能力是3臺(tái)40立方的螺桿空壓機(jī)，4臺(tái)70立方的螺桿空壓機(jī)。南線薄板改造設(shè)計(jì)的是5臺(tái)40立方的空壓機(jī)?？梢娖淇諌簷C(jī)的應(yīng)用前景非?？捎^。

我國(guó)大飛機(jī)戰(zhàn)略為空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇大飛機(jī)項(xiàng)目不光是鋁材一個(gè)行業(yè)的應(yīng)用，隨著科技的發(fā)展，在飛機(jī)材料應(yīng)用上具有重量輕、成本低、性能好、附加值高的復(fù)合材料將得到有效的應(yīng)用。這對(duì)于我們空壓機(jī)行業(yè)來說，又是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。除了復(fù)合材料外，像紡織、化工等非金屬材料也將在大飛機(jī)上廣泛出現(xiàn)，這些為大飛機(jī)配套的衍生產(chǎn)業(yè)必將以更大的規(guī)模來滿足其特殊需要，這樣為空壓機(jī)的開拓提供一個(gè)廣闊的舞臺(tái)。

大飛機(jī)戰(zhàn)略對(duì)衍生產(chǎn)業(yè)提出新要求，推動(dòng)空壓機(jī)行業(yè)市場(chǎng)開拓

     我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)最開始是以軍工為主，自十一屆三中全會(huì)之后，黨的工作重點(diǎn)向經(jīng)濟(jì)建設(shè)轉(zhuǎn)移，因此，使得大多數(shù)軍工企業(yè)不得不向軍轉(zhuǎn)民方向靠攏。在這種情況下，軍用飛機(jī)的產(chǎn)量銳減。民用產(chǎn)品的開發(fā)又缺乏市場(chǎng)培育，在陣痛中，航空制造業(yè)朝不保夕。在那段艱難的時(shí)期，如我們附近的哈爾濱飛機(jī)制造公司內(nèi)部不得不化整為零，各自為戰(zhàn)，自主研發(fā)新產(chǎn)品，自己找市場(chǎng)，自己養(yǎng)活自己。記得當(dāng)時(shí)在哈爾濱科學(xué)宮搞過一次科技成果展覽，當(dāng)時(shí)哈飛的產(chǎn)品是自主研發(fā)的液化氣罐，還有一套制作怪異的扳手組合工具，這套不十分精美的工具給我印象深刻，可見當(dāng)時(shí)哈飛公司已經(jīng)艱難到了何種程度。

     借助哈飛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，哈飛公司開始上馬單排小型貨車，后來增加了雙排，現(xiàn)在又半合資搞起了民意、中意等小型客車和賽馬、賽豹、路寶等轎車等，汽車板塊已與哈飛母體分離，不僅哈飛如此，其他的飛機(jī)制造企業(yè)也大概差不多，汽車產(chǎn)業(yè)成為航空領(lǐng)域軍轉(zhuǎn)民后興起的又一大支柱產(chǎn)業(yè)，因此我把它稱為飛機(jī)附屬產(chǎn)業(yè)。
 

     以汽車為代表的飛機(jī)附屬產(chǎn)業(yè)，它的特點(diǎn)與飛機(jī)制造業(yè)不同，飛機(jī)制造業(yè)的零部件加工基本是自給自足的內(nèi)部集中供應(yīng)鏈體系。而汽車制造業(yè)則是外購組裝形式的零部件供應(yīng)系統(tǒng)，它除了有相對(duì)集中的組裝系統(tǒng)需要空壓機(jī)外，大部分零配件供應(yīng)商是自己培育起來的個(gè)體加工戶，而在哈飛附近，星羅棋布的分布著無數(shù)的小加工廠，這些為哈飛汽車提供配件的私人工廠是空壓機(jī)消耗的巨大客戶群，特別是在哈飛建立起來的航空城內(nèi)，小企業(yè)更是多如牛毛，這些企業(yè)對(duì)5至20立方的空壓機(jī)需求特別大，對(duì)空壓機(jī)的要求也不是很高。除哈飛外，其他飛機(jī)制造企業(yè)的情況均大同小異。因此大飛機(jī)所帶動(dòng)的各種附屬產(chǎn)業(yè)，為我們空壓機(jī)的行業(yè)發(fā)展開辟了美好的前景。
 

     最近，得到消息，哈飛汽車公司新開發(fā)的新能源混合動(dòng)力汽車即將研制成功，類似這些新的動(dòng)力能源汽車的問世，將改變現(xiàn)有汽車大量喝汽油的歷史，不僅能夠節(jié)約石油等不可再生的資源消耗，同時(shí)又符合綠色環(huán)保的要求，再者，對(duì)空壓機(jī)的需求也將大幅增加。總之，這些通過大飛機(jī)戰(zhàn)略而帶來的對(duì)空壓機(jī)的絕好信息，必將為空壓機(jī)行業(yè)提供更加廣闊的商機(jī)