[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

上海--德?tīng)柛９緦⒂?008年7月在蘇州建廠生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)。
    德?tīng)柛嵯到y(tǒng)公司中國(guó)區(qū)壓縮機(jī)主管Robert Gokay說(shuō)，新廠投資額為1110萬(wàn)美元（8270萬(wàn)元人民幣），可年產(chǎn)55萬(wàn)個(gè)簡(jiǎn)潔型可變壓縮機(jī)，將在2009年底達(dá)到滿產(chǎn)。

    這些壓縮機(jī)將采用氫氯烴R134A作為冷卻劑。由于R134A會(huì)導(dǎo)致全球氣候變暖，將在歐洲逐步淘汰。出口歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車必須采用R134A的代用品。

    德?tīng)柛５倪@座獨(dú)資新廠將生產(chǎn)供應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的壓縮機(jī)。Gokay說(shuō)，該廠最初將主要供應(yīng)乘用車，大部分壓縮機(jī)將直接銷售給汽車制造商，其他部分供應(yīng)上海德?tīng)柛Ｆ嚳照{(diào)系統(tǒng)有限公司。

    上海德?tīng)柛Ｆ嚳照{(diào)系統(tǒng)有限公司為上海汽車空調(diào)廠和德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)公司合資組建。

    氫氯烴R134A的一個(gè)有吸引力的替代品是二氧化碳，作為冷卻劑時(shí)稱為R744。但二氧化碳與目前的加熱與冷卻系統(tǒng)不相容。二氧化碳冷卻劑所需的運(yùn)作壓力比R134A高出8倍。因此冷卻系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)其他替代品。

    盡管CO2是一種溫室氣體，但其全球變暖可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于R134A。

    AirInternational Thermal Systems R&D(Shanghai)Co.公司董事長(zhǎng)W.J.Gesang說(shuō)，中國(guó)可能不采用二氧化碳作為冷卻劑。供應(yīng)商們正在開(kāi)發(fā)所謂的混合冷卻劑，與現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)的兼容性更好。

    Gesang說(shuō)，混合冷卻劑有望達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有意出口歐洲的中國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)，其價(jià)格也低得多。

    然而，偉世通等加熱與冷卻系統(tǒng)生產(chǎn)商正在協(xié)助中國(guó)客戶開(kāi)發(fā)二氧化碳兼容系統(tǒng)的應(yīng)用。因簽署了保密協(xié)議，偉世通發(fā)言人Caroline Kleinloh拒絕透露與之合作的中國(guó)汽車制造商。

    Kleinloh說(shuō)：“我們與美國(guó)和亞洲的團(tuán)隊(duì)緊密合作，在歐洲開(kāi)發(fā)R744（二氧化碳）氣候系統(tǒng)。”

    她說(shuō)，2011年開(kāi)始，歐洲汽車制造商生產(chǎn)的所有新車型將逐步停用R134A或其他氟化溫室氣體，2017年開(kāi)始所有新車注冊(cè)也將如此。

    上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司正在為本地市場(chǎng)開(kāi)發(fā)二氧化碳?jí)嚎s機(jī)和混合冷卻劑壓縮機(jī)。

    上海三電貝洱副總經(jīng)理JiaXiaobo說(shuō)：“作為一家供應(yīng)商，我們必須做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)。”

    Gokay說(shuō)：“目前德?tīng)柛２淮蛩阍谌A生產(chǎn)CO2壓縮機(jī)，但如有需要我們有能力調(diào)整產(chǎn)品與工藝以配合生產(chǎn)。”