[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2010-01-11 00:00]

   某滌綸廠引進(jìn)德國5臺螺桿式空壓機(jī)組，為紡絲裝置提供穩(wěn)定的壓縮空氣，壓縮機(jī)軸承、螺桿的潤滑油，使用國內(nèi)經(jīng)銷商提供的隨機(jī)配套專用壓縮機(jī)油（以下簡稱專用油）。按照制造廠商提供的設(shè)備運(yùn)行

說明，該空壓機(jī)運(yùn)行4000h以上才需更換潤滑油。但自2000年設(shè)備投入運(yùn)行以來，因其專用壓縮機(jī)油結(jié)膠、積炭嚴(yán)重，油品質(zhì)量下降，導(dǎo)致空壓機(jī)相繼發(fā)生多次嚴(yán)重故障，致使3臺機(jī)組更換機(jī)頭；設(shè)備最

  高連續(xù)運(yùn)行時(shí)間2717h，最低運(yùn)行時(shí)間827h，因潤滑油性能下降被迫換油。由于潤滑油更換頻繁（每升潤滑油80元，一臺壓縮機(jī)更換一次潤滑油需1.36~1.6萬元），機(jī)組檢修費(fèi)用居高不下（更換一次機(jī)頭

需24.5萬元），給企業(yè)造成巨大損失。 
1．專用油失效分析 
  由于供應(yīng)商拒絕提供專用油的性能參數(shù)及理化指標(biāo)，只能委托權(quán)威機(jī)構(gòu)對專用油進(jìn)行了理化分析。分析結(jié)果為其基礎(chǔ)油是礦物油，主要組分有烷烴、環(huán)烷烴、芳烴等，同時(shí)含有極少量的氮、硫、

氧的化合物。烴在100℃以上的溫度，特別是有金屬接觸下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪類產(chǎn)物，并進(jìn)一步縮合成膠質(zhì)、青質(zhì)等。這些產(chǎn)物與吸入氣中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在

一起，沉積在機(jī)件表面上，被進(jìn)一步加熱生成積炭。由于螺桿壓縮機(jī)的特殊工況，礦物型專用油不可避免地出現(xiàn)氧化、積炭現(xiàn)象。具體的氧化過程影響因素如下： 
  (1)高溫 溫度是引起油品氧化的主要因素，溫度每升高10℃，氧化速度增加一倍，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)油不僅需收機(jī)件的摩擦熱，還要吸收壓縮氣體產(chǎn)生的壓縮熱，因而壓縮機(jī)油長期處于高溫

下工作。在螺桿式空壓機(jī)組中，從噴入氣缸壓縮腔到分離器與壓縮氣分離前，潤滑油基本以霧狀存在，其表面積大大增加，與熱的壓縮氣充分混合，溫度迅速上升。 
  (2)高的氧分壓 氧分壓即氣體總壓力與氣體中氧的體積百分?jǐn)?shù)之積。潤滑油的氧化速度與氧分壓成正比，因而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油比在大氣中更易氧化。
      (3)冷凝水及金屬的氧化催化 水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑，兩者同時(shí)存在對油品的氧化有更為顯著的加速作用。
      (4)殘?zhí)?在螺桿式空壓機(jī)中，潤滑油反復(fù)地經(jīng)受加熱和冷卻，因此易老化變質(zhì)，最終生成殘?zhí)俊?
2．雙醋型合成壓縮機(jī)油的適用性
      壓縮機(jī)油中的殘?zhí)繒绊憠嚎s機(jī)的正常操作，不僅造成壓縮腔和排氣閥的磨損，還會使排氣閥失靈，殘?zhí)恳矔黾咏饘俚臒嶙瑁鹁植窟^熱。除造成壓縮機(jī)機(jī)械故障外，殘?zhí)窟€會引起壓縮機(jī)著

火爆炸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空壓機(jī)著火爆炸的事故中，有40%是由殘?zhí)恳鸬?。所以要保證壓縮機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須提高壓縮機(jī)油的氧化安定性，以減少殘?zhí)俊?
      合成壓縮機(jī)油正是為滿足這一需要而發(fā)展起來的。近年來，合成壓縮機(jī)油不僅成功地用于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的潤滑，而且用于往復(fù)式壓縮機(jī)的潤滑。用作壓縮機(jī)油的合成油種類較多。
      美國坦納克化學(xué)公司1976年開始研制雙醋合成壓縮機(jī)油，在100多臺滑片、螺桿和往復(fù)式壓縮機(jī)上的使用結(jié)果表明，雙酯型壓縮機(jī)油具有如下優(yōu)點(diǎn)：
      （1）氧化安定性好，殘?zhí)可?，換油期延長8倍（滑片式從500h延長到4000h，螺桿式和往復(fù)式都從1000h延長到4000h）。
      （2）揮發(fā)性低，因而耗油量少。對雙動往復(fù)式壓縮機(jī)和螺桿壓縮機(jī)，耗油量減少30%，僅為礦物壓縮機(jī)油1/8。
      由于耗油量少，同時(shí)減少了儲備油品和處理廢油的費(fèi)用。
      （3）極性較大，因而摩擦因數(shù)較低，液膜強(qiáng)度較高，測得低粘度雙醋承載能力是同粘度礦物壓縮機(jī)油的兩倍。
      （4）導(dǎo)熱系數(shù)較高，其熱傳導(dǎo)率比礦物油高15％，且比熱較大，熱容量比礦物壓縮機(jī)油大5％~10%，因而使用雙酯不僅延長了換油周期，還可降低油箱溫度。
      （5）抗乳化能力較高，空氣中帶入的凝結(jié)水易從油箱中放出。
鑒于雙酯型合成壓縮機(jī)油針對螺桿式壓縮機(jī)的適用性，根據(jù)機(jī)組情況選用了一種國產(chǎn)雙醋型合成壓縮機(jī)油替代原來所使用的礦物油型專用油，并對兩種油的理化性能進(jìn)行了對比，國產(chǎn)合成壓縮機(jī)油的氧

化安定性好，殘?zhí)康?，抗乳化性、抗泡沫性等均?yōu)于礦物油型專用油，完全能夠取代該油。
專用油與雙酯型合成油性能對比
3．替代后的效果
      用國產(chǎn)雙酷合成壓縮機(jī)油取代礦物油型專用油經(jīng)運(yùn)行不同時(shí)間后進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，共取樣6次，各項(xiàng)理化性能指標(biāo)
      新油使用827h后的粘度、酸值、殘?zhí)坑幸怀潭鹊脑黾樱赡芘c新油使用前壓縮機(jī)未清洗干凈有關(guān)），但隨著使用期的延長，一般理化性能、高溫氧化性能趨于穩(wěn)定，油中的金屬元素含量基本不變

，表明國產(chǎn)雙酯型合成壓縮機(jī)油具有優(yōu)異的潤滑性能。
      另外，在排出壓縮機(jī)中原專用油時(shí)發(fā)現(xiàn)有結(jié)膠、積炭現(xiàn)象，油盆底部有許多積炭渣滓，用雙酷型合成壓縮機(jī)油清洗時(shí)僅加入52L油，造成清洗不徹底，在合成壓縮機(jī)油運(yùn)行一周時(shí)出油濾器堵塞報(bào)警

現(xiàn)象，對潤滑油進(jìn)行了2h左右的循環(huán)過濾設(shè)備運(yùn)行1000h取油化驗(yàn)時(shí)，油盆底部未再發(fā)現(xiàn)碳化渣滓，證合成壓縮機(jī)油對結(jié)膠、積炭有一定溶解、清洗作用。目前，空壓機(jī)已連續(xù)運(yùn)行8000h，沒有發(fā)生任何

故障。
4．結(jié)論
      國產(chǎn)雙酯型合成壓縮機(jī)油的殘?zhí)?、高溫抗氧化、抗乳化等理化性能?yōu)于礦物油型專用油。替代后減少了潤滑油和備件的消耗，縮短了停工時(shí)間，大幅度降低了生產(chǎn)成本。國產(chǎn)雙酯型合成壓縮機(jī)油

每升40元，僅為礦物油型專用油（每升80元）的一半。

相關(guān)詞：空壓機(jī) 空氣壓縮機(jī) 壓縮機(jī) 阿特拉斯 阿特拉斯空壓機(jī)